Тежеуіш сұйықтықтарының қауіпсіздігі және

Тежеуіш сұйықтығы толықтыруды қажет ететін сұйықтық болып табылмайды. Тежеуіш сұйықтығы деңгейінің төмендеуі автокөліктің бойында ақаудың барын білдіреді.

Төсемдер (салмалар немесе башмактар)  тозып, суппорттар немесе жұмыс тежеуіш цилиндрлер тозудың орнын толтыру үшін кеңейеді. Мұндай толықтырылған сұйықтықты төсемдерді немесе башмактарды ауыстырған кезде кейіннен төгіп тастау керек болуы мүмкін.

Тежеуіш сұйықтығы деңгейінің төмен болуы да гидравликалық қысымның жоғалуы нәтижесінде пайда болу мүмкін ағылудың салдары болу ықтимал. Мұның нәтижесінде автокөліктің тежеу қабілеті біраз төмендейді. Қазіргі заманғы автокөліктердің гидравликалық  контурлары әртүрлі болып табылады. Бұл  гидравликалық жүйенің түгел істен шығуына жол бермеу үшін жасалған.

Тежеуіш сұйықтығының әрқайсысының спецификациясы бар. Десек те, келесі нәрселерге мән беру артық етпейді:

• Балалардың қолы жетпейтін жерде сақтау.
• Ылғалдың көз бен теріге тиюіне жол бермеу.
• Сұйықтық көзге тиген бойда, сумен әбден жуу және медициналық көмекке жүгіну.
• Жұтып қойған жағдайда дереу медициналық көмекке жүгініп, дәрігерге контейнерді немесе заттаңбаны көрсету.
• Тежеуіш сұйықтығының қызмет ету мерзімі олар су сіңіргендіктен ғана емес, коррозияингибиторлары мен тұрақтандырғыштар уақыт өте келе тозатындықтан шектеулі. Тозу өнімдерінің бөлшектері мен резеңке фрагменттері де баяу түзіледі.
• Кәсіпқойлардың басым көпшілігі гликоль негізіндегі тежеуіш сұйықтығы (DOT 3 тежеуіш сұйықтығы, DOT 4 тежеуіш сұйықтығы, DOT 5.1 тежеуіш сұйықтығы) 1-2 жыл сайын төгіліп, ауыстырылу керектігіне келіседі. Қауіпсіздік пен сенімділікті қамтамасыз ету мақсатында көптеген өндірушілер сұйықтықтарды ауыстырып тұруды талап етеді.
• Тежеуіш сұйықтығының жағдайын тексеру үшін ылғалдың мөлшерін өлшеу мақсатында сатылымда электронды тестерлер мен бақылау жолақшалары бар.